Chapter 3: MkI Fabbri vs Revell

Hola a todos! Un debate muy recurrente en nuestro grupo es el de nuestras preferencias sobre maquetas die-cast o maquetas de plástico. Si bien es cierto que hace más de 10 años en nuestros inicios, las maquetas de plástico alcanzaban un nivel mucho más alto de detalle y precisión, en la actualidad gracias al avance de la tecnología y de los medios de producción, el desarrollo de todos los modelos a escala ha sufrido una mejoría muy considerable, habiendo cada vez menos diferencia en los kits fabricados en un material u otro.

Como comparativa, os vamos a mostrar el más veterano de los GTI, el Golf MkI GTI, nuestros modelos de los fabricantes Fabbri (Navy Blue, die cast) y Revell (verde ViperGrün, plástico) personalizados por mi (soy Nach y hoy le he "robado" el blog a Jams jeje) y Galego, respectivamente.

Ambos moldes están realmente bien escalados, la diferencia de medida entre uno y otro era mínima, cosa que no sucede por ejemplo con el mismo modelo de Fujimi. Las líneas de la carrocería así como los marcos de los cristales y nervios están más marcados en el modelo de plástico. Al parecer lo único en los que nos hemos puesto de acuerdo ambos creadores es en modificar los pasos de rueda para "eliminar" el aletín de plástico negro, pero son más fieles al original en el Revell.

Un punto muy a favor del Fabbri es que es un modelo full-open, que te permite apreciar y lucir mucho más a fondo el interior, maletero y motor, mientras que en el modelo de  Revell tan sólo puedes abrir el capó, dejando ver un vano que requiere trabajo extra para que haya un ajuste lo más parecido a la realidad.

Otras pequeñas partes también bastante vitales, como ópticas, cristales, pilotos traseros, manetas, etc. están bastante bien logradas en ambos, queriendo destacar los parachoques del Revell, mucho más reales, y los pilotos traseros del Fabbri. En ambos modelos, los dos decidimos utilizar BMF bare metal, ideal para TODOS TODOS los cromados que os podáis imaginar y con una facilidad de uso y aplicación enorme.Las llantas utilizadas fueron las de serie con aros de las wire mesh de Fujimi y las de un Scirocco mkI del fabricante Amt (azul y verde respectivamente)

Como conclusión final, a prácticamente igualdad de precio, tenemos el kit del MkI de Revell que es una muy buena maqueta, totalmente recomendable y con muchas posibilidades de detalle, mejora y personalización, pero tampoco debemos subestimar a su hermano hierruno, el cual aporta una mayor resistencia a la hora de trabajar en su carrocería, algo ideal para personas que tengan poca destreza en las modificaciones así como la apertura de todas sus partes, lo cual requiere bastante trabajo y precisión si se quiere realizar en un kit de plástico.

Chapter 2: VW Scirocco

Hola todos! Hoy añadimos un nuevo capitulo a nuestra andadura con el blog. Esta vez se trata del primer proyecto que hemos hecho de forma conjunta en NFS, en este caso entre Nach y el que os escribe (Jams). La base de partida como bien dice el título es VW Scirocco de los nuevos, coche que con un poco de mimo puede dar lugar a un gran proyecto. Antes de pasar a la "chicha" de la entrada os pedimos disculpas por las fotos, son tiradas con el móvil de aquella manera y a veces sin mucha luz jajaja.

La base elegida es un VW Scirocco escala 1/24 de diecast (metal) de la casa Welly. Creemos en NFS que es la base que más se ajusta al gusto de los tres (cuando empezamos el proyecto Gale aun no formaba parte de la crew jajaja) , por más que yo sea del bando japonés a saco jajajaja.  Las ideas que tenemos son cambio de color por uno "no OEM" , es decir, que no es de la casa, cambio de asientos, detallado interior, cambio de llantas y aquello que se nos ocurra por el camino. Por temas de logística obvios, el proyecto lo haremos físicamente Nach y yo apoyados en la distancia por Roma.Os dejo unas fotos del trasto antes de pasar a a mesa de operaciones.

Como va a llevar cambio de pintura, lo primero que hemos hecho ha sido desmontarlo completamente y decaparlo; para ello he usado (y digo he porque Nach odia el decapante) gel decapante de Titanlux que funciona la leche de bien y encima elimina la pintura muy rápido.

Las ideas las tenemos bastante claras en cuanto a lo que queremos hacer exteriormente así que sólo hemos tenido que alisar unas cuantas cosillas (antena del techo, logos) y repasar algunas lineas de molde en los parachoques. Ahora os cuento lo torpe que soy a veces con la de listo que me las doy otras jajaja. Resulta que la antena que trae el Sciro es de hierro y es parte de la carroceria, así que Nach me da la dremel con una piedra y me dice dale duro y alisa, lo cojo le empiezo a dar de canto y nada...decidimos pasar a manual con lima de metal y nada...hasta que Nach vuelve a coger la dremel y me dice " juanmiguelito con la piedra de canto no, a estas alturas no lo sabes?", pues obvio que no jajajajaja, mi herramienta de trabajo es más fina jajaja con la dremel juego poco le digo. La serie fotográfica no tiene desperdicio...lastima que no se vean las caras jajajaja.

Con la antena fuera, y habiendo aprendido algo más (que torpón soy a veces jajaja), hemos pasado a darle Tamiya putty a las zonas que os he dicho antes. Nach es maestro masillero por lo que se ve y tiene cogido el tema de aplicación a la perfección.

A la par que él daba masilla , yo he puesto el disco de corte en la dremel para limpiar el interior para poder poner los nuevos asientos que llevará (CS sportster en un principio pero que luego hemos cambiado a unos backets de mkV R32 jajaja). Aquí tengo trabajo, el interior me lo he "agenciao" yo y aunque Nach dice que no..tengo libertad absoluta jajaja. Nos ronda la idea de eliminar los asientos traseros y meterle barras, pero tenemos que estudiarlo detenidamente.

Y de postre un poco de postureo "made in Nach", las llantas que llevará con sus neumáticos y como calzan a la bestia de VW. (A estas altura de vida que no os sorprenda si unas lineas más abajo lo que os acabo de contar cambia completamente jajaja).

Lo que os decía.... hemos cambiado las llantas del proyecto, ya que las últimas pruebas han sido con unas de Bentley Continental que le quedan bien aunque lleva aspecto de 4x4, pero como me comenta Nach, aun esta con los anclajes originales (las llantas son de un Welly), y hay que ajustarle bien la altura.

El color elegido al final ha sido el Midnight Purple de Nissan y está lacado con laca bicapa de automoción. Este proceso lo ha llevado a cabo Nach, así que a su criterio le dejo si hace falta pulir o hacer alguna cosilla más, aunque la pinta que tiene es espectacular, como debe ser, NFS!!

Como os contaba antes, al cortar gran parte del suelo no quedaba otra que reponerlo, así que manos a la obra y con evergreen consigo dejar el suelo como nuevo, a dos tonos jajaja, pero como nuevo. Si hay una cosa en la que los NFS nos pusimos rápidamente de acuerdo era en que el interior debía llevar moqueta, con las mismas plantilla con cinta Tamiya por aquí, aironfix por allá, y empezamos a tapizar.

Para dejar un poco más fino el tema de la moqueta, decidí poner unas piezas de pvc con forma de escuadra justo en la zona de las puertas (que más adelante pintaré) y que me han permitido dejar el interior un poco más "limpio". También puse moqueta en la bandeja trasera para completar el interior.

Después de una larga estancia del trasto en mi estantería de los proyectos empezados una de las ultimas veces que vino Nach por casa se lo llevó para terminarlo jajaja porque corría peligro de quedarse eternamente estancado jajaja. Así que como no podía ser de otra forma en casa de Nach el proyecto avanzó hasta terminarlo jajaja, y aquí las pruebas!!!

Prometemos mejores fotos y un reportaje más amplio del proyecto terminado!!

Chapter 1: Unboxing Citroen Mehari Deburnout Scaleworks

Hola a todos!! Que mejor manera de comenzar esta andadura que enseñándoos de cerca este modelo realizado en resina, partiendo desde 0, de nuestro amigo Iván, más conocido como Deburnout. Desde el comienzo de los tiempos en este mundillo, él fue uno de los pioneros, hace más de 10 años, en tener su propio rinconcito en Internet en el cual aprendimos gracias a sus bricos, y alucinamos y nos inspiramos gracias a sus procesos y modelos propios, ya desde aquel entonces, un referente a seguir. Debido al tiempo y la distancia, le perdimos el rastro y hace no demasiado tiempo, gracias a una pequeña casualidad de la vida, volvimos a encontrarnos y esperamos ahora seguir en la misma senda por muchos muchos años. Una vez presentado el padre de esta criatura, vamos con el modelo en cuestión.

Este es el Citroen Mehari, un coche basado en el Citroen 2cv Sahara fabricado entre 1968 y 1988, con carrocería de plástico ABS y un pequeño motor de 28cv (info sacada del blog de Citroën).

Y aquí tenemos la presentación de su réplica en resina a escala 1:24, junto con un 2cv del fabricante welly, personalizado por nosotros.

Lo primero que nos cautivó fue la presentación de la caja, que muestra la impresión en color, mostrando un modelo ya acabado, realizado por el propio Deburnout.

Si la caja os gusta, no os defraudará lo que en su interior encontramos. Pero...Iván, ¿Dónde está el Mehari?! Es lo primero que nos vino a la mente tras retirar toda la documentación que habla sobre el coche, ahora hablaremos de ella.Si bien nos gustó el diseño de la caja, la edición de todo el papeleo y literatura sobre el montaje, es sencillamente espectacular. Comenzamos leyendo unas palabras de agradecimiento del artista.

Instrucciones sobre como pegar, manejar y tratar una maqueta de resina, algo que nos vendrá genial ya que aunque no somos nuevos en esto, va a ser la primera aventura resinera en cuanto a kit se refiere:

Una vez que vamos indagando en el interior de la caja, empezamos a intuir lo que en efecto, es un Citroen Mehari!

Viendo estas primeras imágenes del despiece, empezamos a sentir esa extraña sensación entre tener ante nosotros un puzzle que es todo un reto y por supuesto, las ganas de aceptarlo y salir de él victoriosos. Si bien el Mehari tiene variedad de configuraciones, Iván te da la posibilidad de hacer la que elijas. Desde completamente descapotable a con capota de cuero:

El kit trae una plancha de acetato de un grosor ideal para construir la luna delantera y laterales de la capota.

Este es el juego de llantas y neumáticos que trae el kit, en nuestro caso, serán reemplazados.

Variedad de piezas, ejes, bare metal y placa para matrícula

Aquí encontramos varias piezas para el "interior" y partes de carrocería para este. Los Mehari podían ser 2 o 4 plazas, nosotros optaremos combinación para que familiares y amigos vayan en autobús.

Aquí tenemos el suelo del vehículo, capó delantero, salpicadero y varias partes de carrocería.

Y por último en esta entrada, si habéis llegado hasta aquí es porque os ha gustado el Mehari! Si queréis vivir la misma aventura que nosotros, o tenéis curiosidad por otras piezas, llantas o modelos que Iván, Deburnout, fabrica...así os podéis poner en contacto con él!